CANScope總線綜合分析儀是一款綜合性的CAN總線開(kāi)發(fā)與測(cè)試的專業(yè)工具，集存儲(chǔ)示波器、網(wǎng)絡(luò)分析儀、誤碼率分析儀、協(xié)議分析儀及可靠性測(cè)試工具于一身，并把各種儀器有機(jī)的整合和關(guān)聯(lián)；重新定義CAN總線的開(kāi)發(fā)測(cè)試方法，可對(duì)CAN網(wǎng)絡(luò)通信正確性、可靠性、合理性進(jìn)行多角度全方位的評(píng)估；幫助用戶快速定位故障節(jié)點(diǎn)，解決CAN總線應(yīng)用的各種問(wèn)題，是CAN總線開(kāi)發(fā)測(cè)試的工具。
CANScope總線綜合分析儀系列
應(yīng)用CANScope總線綜合分析儀強(qiáng)大的分析軟件，配合《CAN總線故障診斷與解決(專家版）》的“十步法排查CAN總線故障”指導(dǎo)，用戶可以輕松準(zhǔn)確地排查和預(yù)防95%以上的CAN總線問(wèn)題，同時(shí)用戶可以獲得致遠(yuǎn)電子CAN總線專家的悉心指導(dǎo)和上門服務(wù)，解決全部的CAN總線問(wèn)題。
CAN-bus總線故障排查與解決的工具！
目前已經(jīng)成功為高速鐵路、地鐵、醫(yī)療、工程機(jī)械、航空航天、樓宇安防、電梯控制、煤礦安全等場(chǎng)合排除各種故障。
CAN-bus——CANScope分析儀系列
強(qiáng)大的分析軟件
可以對(duì)波形進(jìn)行眼圖分析、FFT分析、信號(hào)質(zhì)量分析等
數(shù)據(jù)波形同步接收+對(duì)應(yīng)查看
獨(dú)特的數(shù)據(jù)波形同步接收+對(duì)應(yīng)查看方式，輕松找到故障原因
示波器界面
CANScope 集成100MHZ 實(shí)時(shí)示波器，開(kāi)機(jī)后即可自動(dòng)進(jìn)行匹配波特率。可以對(duì)CANH，CANL，CAN 差分進(jìn)行分別測(cè)量。獲得位寬、 幅值、過(guò)沖、共模電壓等等常規(guī)信息。另外還能對(duì)波形進(jìn)行實(shí)時(shí)傅里葉變換（FFT），將不同頻率的信號(hào)分離出來(lái)，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)干擾源的目的。
集成豐富的軟件插件
全自動(dòng)CAN可靠性評(píng)測(cè)軟件
基于汽車電子、軌道交通、航空航天、船舶電子等行業(yè)的要求，集成信號(hào)測(cè)試、故障定位、壓力可靠性測(cè)試，一站式解決CAN 的問(wèn)題。
配套詳盡的故障排查與節(jié)點(diǎn)標(biāo)定資料
支持車載DBC解碼、CANopen、J1939協(xié)議、
國(guó)網(wǎng)充電樁與BMS協(xié)議分析
信號(hào)質(zhì)量綜合分析軟件
是我們給上海通用汽車做的節(jié)點(diǎn)信號(hào)質(zhì)量測(cè)試軟件，也可以通過(guò)分析每個(gè)焊接機(jī)器人CAN節(jié)點(diǎn)發(fā)出的波形，自動(dòng)對(duì)其的電壓幅值、信號(hào)幅值、波形上升沿時(shí)間、波形下降沿時(shí)間、信號(hào)時(shí)間進(jìn)行綜合“評(píng)分”，然后通過(guò)柱狀圖來(lái)直觀顯示出每個(gè)CAN幀ID的信號(hào)質(zhì)量。便于出廠和日常維護(hù)檢修。
了解詳細(xì)過(guò)程
符合CAN 2.0B規(guī)范，兼容CAN 2.0A，符合ISO 11898-1/2
CAN協(xié)議完全符合CAN 2.0B規(guī)范，兼容CAN 2.0A，符合ISO 11898-1/2。
用戶可以通過(guò)選配容錯(cuò)CAN（低速CAN）或者單線CAN適配頭，支持ISO11898-3標(biāo)準(zhǔn)。
| 特性 | 高速CAN | 容錯(cuò)CAN |
|---|
| 數(shù)據(jù)鏈路層標(biāo)準(zhǔn) | ISO11898-1 | ISO11898-1 |
| 物理層標(biāo)準(zhǔn) | ISO11898-2 | ISO11898-3 |
| 總線數(shù)目 | 2（雙絞線） | 2（雙絞線） |
| 總線最大速率 | 1 Mbps | 125kbps |
| 總線通信信號(hào) |  |  |
| 總線拓?fù)浣Y(jié)構(gòu) |  |  |
| 總線特征 | 低成本的現(xiàn)場(chǎng)總線
高的總線利用率
可靠的錯(cuò)誤處理和檢錯(cuò)機(jī)制
節(jié)點(diǎn)錯(cuò)誤不影響整個(gè)網(wǎng)絡(luò)通訊
多主結(jié)構(gòu)依據(jù)優(yōu)先權(quán)進(jìn)行總線訪問(wèn)
通訊截止支持雙絞線、同軸電纜或光纖 | 更安全的現(xiàn)場(chǎng)總線
節(jié)約總線驅(qū)動(dòng)力，降低功耗
引下線的長(zhǎng)度不再受限制
一對(duì)導(dǎo)線上的對(duì)稱信號(hào)傳輸
可以檢測(cè)和處理各種短路和中斷
可以在一條導(dǎo)線上進(jìn)行非對(duì)稱數(shù)據(jù)傳輸 |
| 汽車應(yīng)用 | 發(fā)動(dòng)機(jī)管理、主體總線、車體電子、乘員舒適系統(tǒng) | 車體電子、車門與車頂節(jié)點(diǎn)、乘員舒適系統(tǒng)、座位節(jié)點(diǎn) |
現(xiàn)場(chǎng)故障排查(三)
某機(jī)場(chǎng)氣象雷達(dá)故障排查
現(xiàn)場(chǎng)故障排查(四)
某電網(wǎng)公司充電樁故障排查
現(xiàn)場(chǎng)故障排查(五)
某機(jī)器人研究所CAN通訊測(cè)試
現(xiàn)場(chǎng)故障排查(六)
某重型卡車CAN通訊“體檢”
